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Conoce en este artículo su uso a lo largo de la historia en esta industria, y los procesos utilizados en sus diversas aplicaciones.
Equipo Nutec Bickley
7/11/24
7/11/24
El aluminio es considerado como un mercado en crecimiento hoy en día, pero la realidad es que ha sido un material clave para los fabricantes de automóviles desde hace varias décadas.
Historia del uso del aluminio en la industria automotriz
El primer automóvil deportivo con una carrocería totalmente de aluminio fue exhibido en el tercer Salón Internacional del Automóvil de Berlín en 1899. Dos años más tarde, Carl Benz desarrolló el primer motor con piezas de aluminio.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de aluminio se volvió lo suficientemente rentable para ser considerada en la fabricación de vehículos de producción. Los primeros bloques de motor V-8 del mundo hechos con cilindros de aluminio fueron producidos por la British Rover Company en 1961.
Desde entonces el uso de piezas automotrices de aluminio se afianzó en las ruedas y las cajas de la transmisión para posteriormente trasladarse a las culatas, las articulaciones de suspensión y las estructuras del cuerpo.
Este metal reciclable es ahora el material líder para usar en aplicaciones de tren motriz y ruedas y continúa ganando participación de mercado en la fabricación de capós, baúles, puertas, parachoques y estructuras completas de vehículos.
Uso actual de aluminio en el mundo del automóvil
Cada vez más, los consumidores demandan vehículos más eficientes en el uso de combustible. Considerando esto, junto con las nuevas regulaciones de economía de combustible que requerirán que la flota de vehículos de EE. UU. promedie 54.5 millas por galón (19.3kpl) para 2025, la industria automotriz está respondiendo. Un ejemplo de esto es la camioneta F-150 con cuerpo de aluminio de Ford.
Este movimiento hacia el aluminio tiene profundas implicaciones. El Ford F-150 es el vehículo más popular en los Estados Unidos y una de las líneas de vehículos de motor más rentables del mundo. El camión F-150 2015 puede cargar 700 libras (318 kg), aproximadamente el 15 por ciento del peso de la carrocería del vehículo, con una carrocería de aluminio militar de alta resistencia.
Sobre el proceso de enfriamiento T7
El desarrollo de componentes de aluminio empujó a los metalúrgicos a explorar diferentes tratamientos térmicos que dependen del proceso de aleación y tratamiento térmico. Hoy en día, los tratamientos térmicos más comunes para los fabricantes de automóviles son el tratamiento térmico con solución T6 y T7
El tratamiento térmico de la solución se lleva a cabo elevando la temperatura de la aleación a aproximadamente 1000 ° F (~ 540 ° C) y manteniéndola allí durante el tiempo apropiado para asegurar que los elementos se hayan disuelto.
El propósito de esto es disolver todos los elementos de aleación en una solución sólida en el aluminio.
Después la aleación se enfría en agua (y en ocasiones en polímero también) para reducir la distorsión a la agresividad del agua.
El propósito del enfriamiento en realidad no es fortalecer la aleación (aunque lo hace de alguna manera); sino enfriarlo lo suficientemente rápido como para evitar que los elementos de aleación se precipiten al enfriarse.
Los componentes de aluminio se convierten en una solución sólida de magnesio, silicio y otros elementos en aluminio a temperatura ambiente. Esto se llama "templado T4".
Si este material se toma y se trata con calor a una temperatura entre 325°F y 400°F (163 ° C-204 ° C), los elementos de aleación comienzan a formar matrices ordenadas de átomos en la matriz de aluminio. Dichas matrices se denominan zonas GP y fortalecen considerablemente el aluminio. Este tratamiento térmico se conoce como “envejecido”, lo que da como resultado material un templado T6.
Nuestras soluciones y tecnología
El procesamiento térmico de componentes de aluminio fundido de alto volumen es una preocupación clave de los ingenieros automotrices en la actualidad. Como resultado, los fabricantes de automóviles han trabajado estrechamente con los diseñadores de sistemas de hornos industriales personalizados en el desarrollo de una nueva culata, block del motor, ruedas, sistemas de tratamiento térmico de componentes de suspensión.
Nutec Bickley diseña y fabrica equipos utilizados para el tratamiento térmico de soluciones de:
Culatas de aluminio
Blocks de motor
Extrusiones
Componentes de suspensión
Otras piezas de fundición a presión de pared delgada
Nuestro equipo para procesamiento de aluminio incluye:
Nutec Bickley se especializa en comprender las necesidades de equipos para tratamiento térmico de nuestros clientes y trabajamos para suministrar el mejor producto que satisfaga esas necesidades al precio más competitivo.
Al utilizar la última tecnología probada, proporcionamos soluciones innovadoras que cumplen o superan las expectativas de nuestros clientes en la calidad de los equipos, eficiencia de producción y economía operativa.
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